電動アクチュエータ
概要
CNZシリーズ電動バルブアクチュエータ、最適化された保護性能と主要コンポーネントには、コンパクトな構造、小型、美しい外観、安定した信頼性の高い性能などの利点があります。優れた保護レベルは、防爆タイプ、一体型など、さまざまな設計のニーズを満たすことができますオンオフ式、積分変調式。 CNZシリーズの製品は、バルブの開閉を制御するために使用されます。 ゲートバルブ、グローブバルブ、シャットオフバルブ、ダイヤフラムバルブに適しており、その派生製品はボールバルブ、バタフライバルブ、ダンパーなどに適しています。制御命令に従って正確に動作でき、遠隔操作に不可欠です。 、バルブの集中制御と自動制御。 ドライブが少ない。 この製品の性能は、JB/T8528-1997 (通常のバルブ電気機器の技術条件) の規定に準拠しています。 防爆形の性能は、GB3836.1-2000 (爆発性ガス雰囲気用電気機器の第 1 部: 一般要求事項) GB3836.2-2000 (爆発性ガス雰囲気用電気機器の第 2 部: 爆発) に準拠しています。 -プルーフ タイプ "d") および JB/ T8529-1997 の規制 (防爆電気機器の技術的条件)。
技術条件
1.電源：モーターは三相AC AC380V、50Hzです。 単相AC AC220V、50Hz、オプション電源：AC220～660V、50.60Hz（ご注文時にご指定ください）
2. 周囲温度: -20C からプラス 60C オプションの温度 -40C からプラス 70C
3. 相対湿度: 95% 以下 (25℃)
4. 作業環境：可燃性、爆発性、腐食性の強い媒体がない場所で使用される通常タイプ：防爆タイプ（EXDIIBT） IIA、IIB 級 T1-T1-T4：防爆タイプ（EXDIICT4） ) CT4 できる BT4 をカバーするアプリケーション環境
5.保護レベル：IP65、IP67、IP68
6.モーターはシステムを作動させています; 定格運転時間10分（特注24時間）、F級絶縁
7.防錆コーティング：高温焼付塗料
性能パラメータ表
構造
電動バルブアクチュエータは、モーター、ギアボックス、制御機構、手動電動切り替え機構、ハンドル部品、電気部品の6つの部品で構成されています。 次の図は、その伝送原理を示しています
1.モーター：短時間稼働システムである屋外三相非同期モーターを採用し、定格連続稼働時間は10分です。
2.減速機：平歯車とウォームギアのペアで構成され、モーターの動力は減速機を介して出力軸に伝達されます。
3.制御機構：トルク制御機構、ストローク制御機構、およびバルブの開閉を制御し、バルブの位置を示すために使用される調整可能な開口部インジケーターで構成されています。
(1) トルク制御機構：クランクシャフト、ストッパー、カム割出板、支持板、マイクロスイッチで構成されています。 出力軸が一定の抵抗トルクを受けると、ウォームが回転するだけでなく、軸方向の変位も発生し、駆動しますベルクランクが回転し、同時にブロックも角変位を生じ、それによってカムに近づき、持ち上げられますサポートプレート。 出力軸のトルクが所定の値に増加すると、マイクロ スイッチが動作するまでサポート プレートが持ち上げられ、電力が遮断され、モーターが停止し、電気機器の出力トルクの制御が実現されます。
(2) ストローク制御機構：カウンタと呼ばれる10進歯車セット、プッシュロッド、カム、マイクロスイッチで構成されています。 その動作原理は、リダクション ボックス内の駆動ピニオン (Z=8) がカウンターを駆動することです。 バルブの開閉位置に合わせてカウンタを調整した場合、出力軸でカウンタが調整前の位置（回転数）まで回転すると、カムが90度回転してマイクロスイッチを押し込みます。電源を遮断すると、モーターが停止します。 回転、電気装置のストローク（回転数）の制御を実現。 より多くの回転でバルブを制御するには、カムを 180 度または 270 度回転するように調整し、マイクロ スイッチを押して作動させます。
(3) 開度調整計：減速機セット調整歯車、開弁ダイヤル、カム、マイクロスイッチ、ポテンショメータで構成されています。 現場でのデバッグ時には、バルブスイッチの回転数に応じて調整ギアを必要な位置に調整し、減速ギアセット (コラムに必要な回転数) と噛み合わせることができます。 バルブが開閉中の場合、減速後にオープニングディスクが回転してバルブのスイッチング値を示し、表示角度はバルブのスイッチング値と同期し、リモート伝送に使用されて、バルブ位置。
手動電動切り替え機構：半自動切り替えで、電動から手動に切り替えるには切り替えハンドルを引く必要があり、手動から自動に切り替えるときは単独で行うことができます（切り替えハンドルを引く必要はありません） ）。 電動から手動に変更する場合、つまり、手動で切り替えハンドルを引くと、出力軸の中間クラッチが上に移動し、スプリングが圧縮されます。 ハンドルをある位置まで押し込むと、中間クラッチがウォームギヤから外れて手動軸の爪と噛み合い、ハンドルにかかる力が中間クラッチを介して出力軸に伝わり、マニュアル状態。 手動が電動になると自動で切り替わります。 モーターが回転してウォームギアを回転させると、直立したロッドがすぐに倒れます。 中間クラッチは圧縮バネの作用でウォームギア方向に素早く移動し、マニュアルシャフトから離れてウォームギアと噛み合い、電動状態となります。
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