DZW 電動バルブアクチュエータ
DZTBシリーズの電動バルブアクチュエータは、当社が独自に開発した新世代の製品で、元の成熟製品の構造を改良・完成させ、保護性能と主要部品を最適化しており、コンパクトな構造、小さな容積、美しい外観、安定した性能などの利点があります。優れた保護等級は、耐火型、一体型オンオフ型、一体型モジュレーション型設計など、多くの設計の要求を満たすことができます。DZTBシリーズの製品は、バルブの開閉を制御するために使用されます。この製品は、ゲートバルブ、グローブバルブ、遮断弁、ダイヤフラムバルブに使用できます。この製品は制御命令に従って正確に動作できるため、リモート制御、集中制御、自動制御を実現するために必要な駆動ユニットです。製品の性能は、JB/T8528-1997（一般的なバルブの電動ユニットの技術条件）の規定を満たしています。 耐火性能は、GB3836.1-2000（爆発性ガス雰囲気用電気機器、パート1：一般要求）、GB3836.2-2000（爆発性ガス雰囲気用電気機器、パート2：耐火タイプ「d」）、およびJB/t8529-1997（耐火型電気ユニットの技術的条件）の要求を満たしています。
技術的パラメータ
電源: 従来型、三相380V (50Hz) 特殊型、
三相 660V、415V (50Hz、60Hz)
単相220V、110V（50Hz、60Hz）
作業環境：
周囲温度: -20~+60 度 (特別注文 -40~+80 度)
相対湿度：<95% (at 25C)
保護タイプ、屋外タイプは可燃性、爆発性、非腐食性の媒体のない場所で使用されます。防爆製品にはdIとdIBT4があります。dIは炭鉱の非掘削作業面に適しており、dIBT4は工場で使用され、環境がグループIIAおよびIIB T1〜T4の爆発性ガス混合物に適しています。保護レベル：IP55（特別注文IP65、IP67）
デューティサイクル：短時間10分（特別注文30分）。
モデル
構造
ZB型電動アクチュエータは、モーター、減速機構、トルク制御機構、ストローク制御機構、開度表示機構、手動電動切替機構、ハンドホイール、電気部品で構成されています。その伝達原理は図に示されています。
モーター：MA認証を取得した電動バルブアクチュエータ用防爆型三相非同期モーター。
減速機構：平歯車とウォーム歯車の2段変速機で構成され、モーターの動力は減速機構を介して出力軸に伝達されます。
5.3 制御機構：構造を図に示します。出力軸に一定のトルクがかかると、ウォームは回転に加えて軸方向の変位も生じ、ベルクランクを駆動します。ベルクランクはバンパーを介してブラケットを駆動し、角度変位を生じます。出力軸のトルクが設定トルクまで増加すると、ブラケットによって生じた変位によってトルクスイッチが作動し、モーターの電源が遮断されてモーターが停止します。このようにして、電気装置の出力トルクの制御が実現され、電動バルブを保護する目的が達成されます。
移動制御機構:
これは、制御精度の高い10進カウンタ（カウンタとも呼ばれる）の原理を採用しています。構造は下図に示されています。その動作原理は次のとおりです。ギアボックス内の一対の大小のベベルギアが中間伝動ピニオンを駆動し、次にストローク制御機構を駆動して作動させます。ストローク制御機構がバルブの開閉位置に応じて調整されている場合、ストローク制御機構が出力軸とともに事前調整された位置（回転数）まで回転すると、カムがストロークスイッチに向かって回転し、ストロークスイッチを強制的に作動させてモーターを遮断します。電源が供給され、モーターが停止し、電動アクチュエータのストローク（回転数）の制御を実現します。
開度表示機構：構造は下図の通りです。入力ギアはカウンターのユニットギアによって駆動されます。減速後、指示板はバルブの開閉プロセスと同時に回転し、バルブの閉値を示します。ポテンショメータシャフトと指示板は同期して回転し、遠隔開度表示を行います。回転数は、回転数調整ギアを動かすことで変更できます。開度表示機構内にはマイクロスイッチとカムがあります。電気機器が作動しているとき、回転カムは定期的にマイクロスイッチを作動させ、その頻度は出力軸の1回転につき1回または1回の作動であり、点滅信号などに使用できます。
手動電動切替：半自動スイッチで、手動の場合はハンドルを引いて切り替え、手動状態から電動状態に変わると自動的に作動します。その構造を図7に示します。ハンドル、切替部品、直立ロッド、クラッチ、押圧材などで構成されています。ハンドホイール操作が必要な場合は、ハンドルを手動方向に押すと、切替部品がクラッチを上昇させ、圧縮スプリングを圧縮します。ハンドルを一定の位置まで押すと、クラッチがウォームホイールから外れ、ハンドホイールと噛み合います。同時に、スプリングの作用で直立ロッドがウォームホイールの端面に直立し、クラッチが倒れないように支えます。切り替えが完了したら、ハンドルを放し、ハンドホイールを使用して操作できます。電動操作が必要な場合は、モーターがウォームホイールを回転させ、ウォームホイールの端面に支えられた直立ロッドが倒れます。 圧力スプリングの作用により、クラッチはウォームホイールの方向に素早く移動し、ウォームホイールと噛み合い、同時にハンドホイールから外れ、自動的に手動操作を実現します。電動状態に移行します。
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