DZW 電動バルブアクチュエータ
多回転防爆電動バルブアクチュエータは、ZB電動バルブアクチュエータとも呼ばれ、炭鉱での使用条件に合わせて特別に設計・製造されています。ZBタイプは、ゲートバルブ、グローブバルブ、水門などのバルブプレートが直線運動するバルブに適しています。2段減速ウォームギアボックスを追加した後、バタフライバルブ、ダンパーなどのバルブプレートが90-度回転するバルブにも使用できます。ZBタイプ電動バルブアクチュエータ（以下、電動アクチュエータ）は、対応する専用の防爆電動バルブアクチュエータ制御ボックスと組み合わせて使用する必要があります。制御ボックスをDCSシステムに接続して自動制御を実現することもできます。 電動アクチュエータの性能は、当社の企業規格 Q/3204CN001-2011「鉱山遮断弁の電気装置の技術条件」、GB38361-2010「爆発性雰囲気パート 1: 機器の要件」、GB38362-2010「爆発性雰囲気環境パート 2: 耐圧防爆タイプ「d」で保護された機器」に準拠しています。防爆マークは Exd I Mb です。
技術的パラメータ
電源: 従来型、三相380V (50Hz) 特殊型、
三相 660V、415V (50Hz、60Hz)
単相220V、110V（50Hz、60Hz）
作業環境：
周囲温度: -20~+60 度 (特別注文 -40~+80 度)
相対湿度：<95% (at 25C)
保護タイプ、屋外タイプは可燃性、爆発性、非腐食性の媒体のない場所で使用されます。防爆製品にはdIとdIBT4があります。dIは炭鉱の非掘削作業面に適しており、dIBT4は工場で使用され、環境がグループIIAおよびIIB T1〜T4の爆発性ガス混合物に適しています。保護レベル：IP55（特別注文IP65、IP67）
デューティサイクル：短時間10分（特別注文30分）。
モデル
構造
ZB型電動アクチュエータは、モーター、減速機構、トルク制御機構、ストローク制御機構、開度表示機構、手動電動切替機構、ハンドホイール、電気部品で構成されています。その伝達原理は図に示されています。
モーター：MA認証を取得した電動バルブアクチュエータ用防爆型三相非同期モーター。
減速機構：平歯車とウォーム歯車の2段変速機で構成され、モーターの動力は減速機構を介して出力軸に伝達されます。
5.3 制御機構：構造を図に示します。出力軸に一定のトルクがかかると、ウォームは回転に加えて軸方向の変位も生じ、ベルクランクを駆動します。ベルクランクはバンパーを介してブラケットを駆動し、角度変位を生じます。出力軸のトルクが設定トルクまで増加すると、ブラケットによって生じた変位によってトルクスイッチが作動し、モーターの電源が遮断されてモーターが停止します。このようにして、電気装置の出力トルクの制御が実現され、電動バルブを保護する目的が達成されます。
移動制御機構:
これは、制御精度の高い10進カウンタ（カウンタとも呼ばれる）の原理を採用しています。構造は下図に示されています。その動作原理は次のとおりです。ギアボックス内の一対の大小のベベルギアが中間伝動ピニオンを駆動し、次にストローク制御機構を駆動して作動させます。ストローク制御機構がバルブの開閉位置に応じて調整されている場合、ストローク制御機構が出力軸とともに事前調整された位置（回転数）まで回転すると、カムがストロークスイッチに向かって回転し、ストロークスイッチを強制的に作動させてモーターを遮断します。電源が供給され、モーターが停止し、電動アクチュエータのストローク（回転数）の制御を実現します。
開度表示機構：構造は下図の通りです。入力ギアはカウンターのユニットギアによって駆動されます。減速後、指示板はバルブの開閉プロセスと同時に回転し、バルブの閉値を示します。ポテンショメータシャフトと指示板は同期して回転し、遠隔開度表示を行います。回転数は、回転数調整ギアを動かすことで変更できます。開度表示機構内にはマイクロスイッチとカムがあります。電気機器が作動しているとき、回転カムは定期的にマイクロスイッチを作動させ、その頻度は出力軸の1回転につき1回または1回の作動であり、点滅信号などに使用できます。
手動電動切替：半自動スイッチで、手動の場合はハンドルを引いて切り替え、手動状態から電動状態に変わると自動的に作動します。その構造を図7に示します。ハンドル、切替部品、直立ロッド、クラッチ、押圧材などで構成されています。ハンドホイール操作が必要な場合は、ハンドルを手動方向に押すと、切替部品がクラッチを上昇させ、圧縮スプリングを圧縮します。ハンドルを一定の位置まで押すと、クラッチがウォームホイールから外れ、ハンドホイールと噛み合います。同時に、スプリングの作用で直立ロッドがウォームホイールの端面に直立し、クラッチが倒れないように支えます。切り替えが完了したら、ハンドルを放し、ハンドホイールを使用して操作できます。電動操作が必要な場合は、モーターがウォームホイールを回転させ、ウォームホイールの端面に支えられた直立ロッドが倒れます。 圧力スプリングの作用により、クラッチはウォームホイールの方向に素早く移動し、ウォームホイールと噛み合い、同時にハンドホイールから外れ、自動的に手動操作を実現します。電動状態に移行します。
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