タービンメタルシールボールバルブ
概要
ボールバルブはプラグバルブから進化しました。 開閉部分は球体です。 ボールはバルブステムの軸を90度回転させ、開閉の目的を達成するために使用されます。 ボールバルブは主にパイプラインで媒体の流れを遮断、分配、変更するために使用されます。 V 型開口部を備えたボールバルブは、優れた流量調整機能も備えています。 ボールバルブは構造が簡単なだけでなく、シール性にも優れています。 また、一定の呼び寸法の範囲内であれば、小型、軽量、材料使用量が少なく、取付寸法が小さく、駆動トルクが小さく、操作が容易で、開閉が容易である。 過去 10 年間で急速に発展したバルブ形式の 1 つです。 。 特に米国、日本、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、英国などの先進国ではボールバルブが広く使用されており、その種類と使用量は拡大を続け、高温・高温度化が進んでいます。耐圧、大径、高シール性、長期使用に耐えます。 長寿命、優れた調整性能、1つのバルブでの多機能により、その信頼性などの性能指標は高いレベルに達しており、ゲートバルブ、グローブバルブ、スロットルバルブの一部を置き換えています。 ボールバルブの技術進歩により、予見可能な短期的には、特に石油およびガスのパイプライン、製油所の分解装置、原子力産業でさらに広く使用されることになるでしょう。 さらに、ボールバルブは他産業の大・中径、中・低圧分野でも代表的なバルブタイプの一つとなるでしょう。
ボールバルブの利点は次のとおりです。
1) 流れ抵抗が最も低くなります (実際には、同じ公称サイズの円形パイプのセクションにのみ相当します)。
2）運転中（無潤滑時）の固着がないため、腐食性媒体や低沸点液体でも安心して使用できます。
3) より広い圧力および温度範囲で完全なシールを達成できます。
4) 素早い起動が可能です。 一部の構造の開閉時間はわずか 0.05-0.1 秒であり、テストベンチの自動システムで使用できることが保証されています。 バルブを素早く開閉しても衝撃がありません。
5) 球状のクロージングピースを境界位置に自動で位置決めできます。
モデル表現方法
ボールバルブの追加記号：VはバルブコアがV型構造であることを示し、Dは低温を示し、Bは絶縁を示し、Pは偏心構造を示し、U、S、DYは主にトップマウント型を示します。
ボールバルブの名称コード：Qはボールバルブを意味します。 ボールバルブ駆動コード: 2 は電気油圧式、3 はタービン、6 は空気圧、7 は油圧、9 は電気を意味します。マニュアルにはコードがありません。
接続形式コード: 1 はめねじ、4 はフランジタイプ、6 は溶接、7 はクランプタイプを意味します。
構造型式コード：フローティングタイプ：1はストレート流路、2はY型ポート、4はL型ポート、5はT型ポートを意味します。
トラニオンタイプ: 0 は半球状ストレートスルー、6 は四方流路、7 はストレートスルー、8 は L 型ポート、9 は Y 型ポートを意味します。
シール材質記号：B バビット合金、F フッ素ゴム、F46 フッ素ライニング、H 合金鋼、J ゴムライニング、M モネル合金、N ナイロン樹脂、モネル P、Y 硬質合金、W バルブ本体直接加工、
圧力グレード コード: 16 は、圧力が 16 キログラム (1.6Mpa) で、最大圧力が 64Mpa に達する可能性があることを意味します。 150LB は米国の標準ポンド圧力を意味し、最大圧力レベルは 2500LB (150LB=1.6MPA/300LB=2.5-4.0mpa/400LB{{ 15}}.4mpa/600LB=10mpa); 5K は毎日の圧力を表し、最大圧力は 63K です。
バルブボディ材質コード：A チタンおよびチタン合金、C 炭素鋼、I クロムモリブデン鋼、P ステンレス鋼、S プラスチック。
メタルシールとソフトシールの違い
機能
ボールバルブの開閉部は穴の開いた丸い球体です。 ボールコアは、バルブステムの軸の周りを前後に 0-90 度回転させてバルブを開閉するために使用されます。 ボールバルブには多くの機能があります。 これらは通常、パイプライン内のメディアの切り替え、切断、または調整に使用されます。 中でも三方ボールバルブは媒体の流れを柔軟に遮断、分配、方向変更することができます。 ボールバルブのシール面は通常は球面で閉じた状態になっているため、媒体に侵食されにくいです。 操作が簡単でシンプルかつコンパクトな構造で、水、天然ガス、酸、溶剤などの使用環境でも使用できます。
メンテナンス
より長い耐用年数とメンテナンスフリー期間は、通常の動作条件、調和のとれた温度/圧力比の維持、および適切な腐食データなどのいくつかの要因によって決まります。 注: ボールバルブが閉じているときでも、バルブ本体内の流体圧力はまだ存在しています。 。
整備する前に、ライン圧力を取り除き、バルブを開いた状態にしてください。 整備する前に、電源または空気供給を遮断してください。 1. パッキング ロック パッキング カルバートにわずかな漏れがある場合は、バルブ ステム ナットを締める必要があります。 注: ロックしないでください。通常は 1/4 リングを 1 リングに固定すると、漏れが止まります。
2. バルブシートとシールを交換します。
分解
バルブの内側と外側にある可能性のある危険物質を洗い流すために、バルブを半開位置のままにしておきます。 ボールバルブを閉じ、両側フランジのボルト・ナットを外し、バルブを配管から完全に取り外してください。 駆動装置をアクチュエーター、接続ブラケット、ゆるみ止めワッシャー、ステムナット、バタフライ破片、耐摩耗シート、バルブステムパッキンの順に分解します。 ボディボンネット連結ボルト・ナットを外し、バルブボンネットをバルブボディから分離し、バルブボンネットガスケットを取り外します。 バルブボールが「オフ」の位置にあることを確認してください。これにより、バルブ本体からバルブボールを取り外しやすくなり、バルブシートを取り外します。 バルブステムをバルブ本体の中央の穴から完全に外れるまで下方にゆっくり押し込み、O リングとパッキンリングを取り外します。
注: ステム表面やバルブのパッキンシールを傷つけないように注意してください。
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