概要
ZB バルブ電気装置としても知られるマルチターン鉱山防爆バルブ電気装置は、炭鉱での使用条件に合わせて特別に設計および製造されています。 ZBタイプデンソーは、ゲートバルブ、配水弁、水門などの弁板が直線運動するバルブに適しています。 二段減速ウォームギヤボックスを付加することにより、バタフライバルブ、ダンパー等のバルブプレートが｛3｝度回転するバルブにも使用可能です。 ZB型バルブ用電動装置（以下、電気機器として）使用する前に、対応する特別な KXBC マイニング耐圧防爆バルブ電気機器コントロール ボックスと一致する必要があります。 KXBC コントロールボックスは DCS システムと接続して自動制御を実現することもできます。 電気機器の性能は、同社の企業規格 Q/3204CN001-2011「地雷遮断弁の電気機器の技術条件」GB3836 に準拠しています。1-2010「爆発性雰囲気パート 1: 機器の要件」、 GB3836.2-2010 「爆発性雰囲気環境パート 2: 耐圧防爆タイプ "d" で保護された機器」。 防爆マークはExd I Mbです。
モデル
構造
ZB型電動機器は、モーター、減速機構、トルク制御機構、ストローク制御機構、開度表示機構、手元電動切替機構、ハンドル車および電気部品で構成されています。 その伝送原理を図に示します。
モーター：
MA認定取得の電動バルブアクチュエータ用防爆三相非同期モータ。
減速機構: 一対の平歯車と一対のウォームギヤの二段変速機から構成されます。 モーターの動力は減速機構を介して出力軸に伝達されます。
5.3 制御メカニズム:
その構造を図に示します。出力軸に一定のトルクがかかると、ウォームは回転に加えて軸方向の変位を生じ、ベルクランクを駆動し、バンパーを介してブラケットを駆動して角変位を生じます。 出力軸のトルクが設定トルクまで増加すると、ブラケットに生じる変位によりトルクスイッチが作動し、モーターの電源を遮断しモーターを停止します。 このようにして、電気装置の出力トルクの制御が実現され、電気弁を保護するという目的が達成される。
トラベルコントロール機構：
カウンターとも呼ばれる10進カウンターの原理を採用しており、高い制御精度を備えています。 その構造を下図に示します。 その動作原理は、減速ボックス内の大小一対のかさ歯車が中間変速機ピニオンを駆動し、ストローク制御機構を駆動することです。 バルブの開閉位置に合わせてストローク制御機構が調整されている場合、出力軸によりストローク制御機構が調整済みの位置（回転数）まで回転すると、カムがストロークスイッチ側に回転し、ストロークスイッチが強制的に作動し、モーターが遮断されます。 電力を供給するとモーターが停止し、電気機器のストローク（回転数）の制御を実現します。
開口部表示機構:
その構造を下図に示します。 インプットギヤはカウンタのユニットギヤによって駆動されます。 減速後はバルブの開閉と同時にインジケータプレートが回転し、バルブの閉弁値を表示します。 ポテンショメータのシャフトと表示板が同期して回転し、遠隔開度表示を行います。 回転数調整ギヤを動かすことで回転数を変更できます。 開度表示機構の内部にはマイクロスイッチとカムがあります。 電気機器の動作中、回転カムにより周期的にマイクロスイッチが動作し、その頻度は出力軸1回転に1回または1回の動作で、信号の点滅等に利用できます。
手元電動スイッチ：
半自動スイッチで、手動の場合はハンドルを引いて切り替える必要があり、手動の状態から電動に変わると自動的に動作します。 その構造を図7に示します。 ハンドル、切替部品、直立ロッド、クラッチ、押さえ材などで構成されています。 はずみ車を操作する場合は、ハンドルを手動方向に押すと、切替部品がクラッチを上昇させ、圧縮スプリングを圧縮します。 ハンドルを一定の位置まで押すと、クラッチがウォームホイールから外れてハンドホイールと噛み合います。 同時に、スプリングの作用によりアップライトロッドがウォームホイール端面に直立し、クラッチの落下をサポートします。 切り替え完了後はハンドルから手を放し、ハンドルで操作できるようになります。 電動操作が必要な場合は、モーターの駆動によりウォームホイールが回転し、ウォームホイールの端面に支持された直立ロッドが倒れます。 圧力バネの作用により、クラッチがウォームホイールの方向に素早く移動し、ウォームホイールと噛み合い、同時にハンドルから外れ、自動的に手動操作が実現します。 電気状態に移行します。
返品・交換
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