ウェーハソフトシールバタフライバルブ
電動ウェーハバタフライバルブの厚さはフランジバタフライバルブよりも薄く、バルブ本体の両端にはフランジがなく、ガイドボルト穴がいくつかあるだけです。バルブはボルト/ナットのセットでパイプ端のフランジに接続されており、一般的に狭いスペースやパイプラインが制限されている場所に適しています。利点は、分解が容易で、バルブのコストが低く、場所を取らないことです。ただし、欠点は、1つのシール面に問題がある場合、両方のシール面を分解する必要があることです。
現在、パイプラインシステムのオン/オフと流量制御を実現するために使用されるコンポーネントとして、ソフトシールバタフライバルブは、石油、化学工業、冶金、水力発電などの多くの分野で広く使用されています。 既知のバタフライバルブ技術では、そのシール形式は主にシール構造を採用しており、シール材料はゴム、ポリテトラフルオロエチレンなどです。 構造特性の制限により、耐高温、耐高圧、耐腐食性、耐摩耗性などの業界には適していません。 比較的先進的なバタフライバルブは、3偏心金属シールバタフライバルブです。 バルブ本体とバルブシートは接続された部品であり、バルブシートシール表面層は耐熱性と耐腐食性の合金材料で溶接されています。 多層ソフトスタッキングシールリングは、バルブプレートに固定されています。 このバタフライバルブは、従来のバタフライバルブと比較して、耐高温性、操作が簡単、開閉時の摩擦がない、閉じるときに伝達機構のトルクが増加するとシールが補償されるなどの利点があり、バタフライバルブのシール性能が向上し、耐用年数が長くなります。
電動フランジバタフライバルブ本体の両端にはフランジがあり、パイプラインフランジに接続されています。ウェーハバタフライバルブよりもシール性能が信頼できます。一般的には、直径が大きい場所や圧力が高い場所で使用されますが、コストは比較的低いです。クランプバタフライバルブ高。
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