バタフライバルブは、クォーターターンバルブの一種です。 ハンドルが90度（4分の1回転）回転すると、4分の1回転バルブが開閉します。 これらのバルブの主な機能は、パイプのセクションを通る液体の流れを制御することです。 バタフライバルブは、主に廃棄物処理システムで使用されます。 彼らは非常に耐久性があり、最小限のメンテナンスが必要です。
バタフライバルブは、他のクォーターターンバルブと同様に動作します。 基本的なバタフライバルブの仕組みを理解するのは非常に簡単です。 バルブのコンポーネントについて詳しく知るのに役立ちます。
バタフライバルブは、いくつかのコンポーネントで構成されています。 最も重要なものは、金属ディスクです。 この金属ディスクは、一般的に蝶と呼ばれるものです。 バタフライはロッドに取り付けられ、バルブが閉じられると、流体の通過をブロックします。 バルブが完全に開くと、金属製のディスクまたはバタフライが1/4回転します。 通路は制限されておらず、液体や空気が通過できます。
本質的に、ディスクの動きは、バルブが部分的にまたは完全に開いているか閉じているかに依存します。 バルブが部分的に開いている場合、ディスクが完全に4分の1回転しないため、無制限の通路を提供できません。 これは、少量の流体または空気が通過することを意味します。 ただし、バルブが完全に開くと、ディスクが90度回転し、大量の空気または液体が通過します。
バタフライバルブを形成する他の多くのコンポーネントがあります。 弾力性のあるシート、本体、パッキン、ステム、アクチュエーターが含まれます。 弾力性のあるシートは、適切なシールを提供するために、バタフライバルブの本体に取り付けられています。 パッキンは、特に弾力性のあるシートが損傷した場合に追加のシールを提供します。
バタフライバルブの構成は異なります。 手動で動作するものと、システムに応じて電子的に動作するものがあります。 また、さまざまなスタイルがあります。 大きなポンプラインやフロントサクションなどのシステムで 高い パフォーマンス を提供するものがあります 。
バタフライベールは自動車システムでも使用できます。 たとえば、車のキャブレターの中にバタフライバルブがあります。 この場合、バルブは自動車のエンジンへの空気の流れを制御するために使用されます。 部分的に開閉して、通過する空気の量を調整できます。
