調整精度の高いコントロールバルブは、一般的にストレート-ストロークタイプで、バルブ本体の構造はほとんど逆Sタイプであり、循環のデッドアングルがあり、詰まりやすいです。 特に、パイプラインの新設やオーバーホール・稼働の初期段階では、パイプライン内に溶接スラグや錆などの破片が多いため、チョークやガイド部に中程度の閉塞が発生しやすくなっています。 また、コントロールバルブのメンテナンス時にパッキンがきつすぎると、バルブステムとパッキンの摩擦が大きくなり、小信号が作用せず、大信号が作用しすぎる現象が発生します。
補助ラインまたは調整バルブはすばやく開閉でき、雑貨は中圧で排出できます。 または、パイプレンチでバルブステムをクランプし、加えられた信号圧力の下で、バルブステムとバルブコアを前後に回転させてカードを通り過ぎます。 また、空気源の圧力を上げたり、上下に繰り返し動かして、詰まりが緩む場所に到達することも可能です。 上記の方法が無効な場合は、解体することしかできません。
